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全国前三配资 4条实行市场化票价机制高铁售票,国铁详解如何“有升有降”

  • 发布日期:2024-07-05 04:21    点击次数:71
  • 近日,有网友建议成都地铁用喇叭提醒引导乘客乘坐电扶梯时“左行右立”,成都地铁回应表示,电扶梯每级阶梯的高度,远高于普通步行楼梯,在电扶梯上行走,存在“摔倒、跌倒”的风险,还可能引发大面积的踩踏,建议大家乘坐电扶梯时保持静立。此外全国前三配资,根据南京地铁运营公司统计的数据,长期左行右立对电梯的损害很大。

    6月1日起,实行市场化票价机制的4条高铁车票正式开售。

    6月15日起,京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车,由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推,6月1日当天开售6月15日的车票。

    据国铁方面此前表示,此次调整后,上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限,综合考虑区域、淡旺季、时段等因素,实行不同幅度的折扣,对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折,最低折扣5.5折、较原票价低34%;对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折,较原票价高20%,充分体现优质优价、公平合理的原则。

    澎湃新闻记者对比6月15日多条开售线路的车次价格,当天部分高铁车次有折扣优惠。

    以杭深铁路杭甬段举例,杭州东站到宁波站二等座6月15日当天最低5.6折起,折后价格显示为47元。

    以沪昆高铁杭长段举例,杭州东站到长沙南站二等座6月15日当天最低5.6折起,折后价格为267元;义乌站到长沙南站二等座6月15日当天最低5.5折起,折后价格为237元。

    以沪昆高铁沪杭段举例,上海虹桥站到杭州东站二等座6月15日当天最低7.5折起,折后价格为65元。

    以京广高铁武广段举例,武汉站至广州南站二等座6月15日当天最低5.5折起,折后价格为304元;长沙南站至广州南站二等座6月15日当天最低5.5折起,折后价格为207元。

    对于上述四条线路实行市场化票价机制的背后,国铁集团客运部副主任朱文忠举例介绍,比如,调整前,沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车,G7376次出发时间为15时40分,到达时间为16时33分,而G7536次出发时间为22时23分,到达时间为23时08分,二等座票价均为73元,前者发到时间好,后者发到时间不好,但票价相同;调整后,G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%,G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%,发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。

    朱文忠进一步介绍,再如,调整前,武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车,G82次旅行时间为3小时47分,而G1132次旅行时间为4小时50分,二等座票价均为463.5元,这两趟列车旅时不同,但票价相同;调整后,G82次二等座票价为553元、比调整前高19%,G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%,旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。

    “以武广高铁为例,这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车,而执行打折票价的均为上座率较低的列车。”朱文忠进一步指出,整体看,实行市场化票价机制后,执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当,体现了“有升有降”。

    近年来多条线路的高铁已实行了市场化票价机制,也取得不错的成效。据朱文忠表示,2020年以来,先后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实行了市场化票价机制,新开通的高铁线路同步实行了该机制,价格杠杆作用得到充分发挥,有效引导了旅客错峰出行,促进了客流均衡化,平衡了市场供需,综合运输效能得到提升,市场反响较好。

    朱文忠举例称,比如,2020年京沪高铁开始实行市场化票价机制,其中,北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车,G19次中途停2站,旅行时间为4小时28分,之前平均客座率为94.3%,之后平均客座率下降为90.3%;G149次中途停10站,旅行时间为6小时2分,之前平均客座率为62.4%,之后平均客座率上升为73%。

    “4条高铁所在区域各种交通运输方式竞争充分,实行市场化票价机制后,将进一步巩固高铁的性价比优势,其与其它交通运输方式的比价关系更为合理,更有利于充分发挥综合交通运输体系作用,为人民群众提供更好的出行服务。”谈及与其他交通方式的竞争优势,北京交通大学交通运输学院教授聂磊作出上述表述。

    聂磊表示,比如,与公路长途客车相比:从上海虹桥至杭州东,高铁平均旅时1小时,二等座票价为48~87元,公路旅时约2小时,票价为78~128元;从杭州东至宁波,高铁平均旅时1小时,二等座票价为47~85元,公路旅时约2小时,票价为74~80元。与民航相比:从武汉至广州南,高铁平均旅时4小时,二等座票价为304~553元,民航旅时约2小时,经济舱票价最低将近500元,最高2000多元;从杭州东至长沙南,高铁平均旅时4.4小时,二等座票价为267~485元,民航旅时约2小时,经济舱票价最低500元左右,最高将近1500元。

    “建立以市场为导向的票价机制,有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益,通过运用灵活的价格工具全国前三配资,增强高铁客运产品市场竞争力。”聂磊还指出,4条高铁分别于2009年至2014年间开通,运营10余年来一直实行固定、单一票价机制,而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化,现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。